ஆட்டோமொபைல் ஜெனரேட்டர் தரமற்ற தாங்கு உருளைகள்

1. வேலை நிலைமைகள் மற்றும் கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கு உருளைகள்
அதிவேக சுழற்சியின் போது வெளியீட்டு தாங்கி அச்சு சுமை, தாக்க சுமை மற்றும் ரேடியல் மையவிலக்கு சக்திக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, முட்கரண்டி உந்துதல் மற்றும் வெளியீட்டு நெம்புகோலின் எதிர்வினை சக்தியும் ஒரே நேர் கோட்டில் இல்லாததால், ஒரு முறுக்கு தருணமும் உருவாகிறது. கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி மோசமான வேலை நிலைமைகளைக் கொண்டுள்ளது, இடைவிடாது அதிவேகமாக சுழன்று அதிவேக உராய்வு, அதிக வெப்பநிலை, மோசமான உயவு நிலைமைகள் மற்றும் குளிரூட்டும் நிலைமைகள் இல்லை.

2. கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கிக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள்

கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியின் சேதம் ஓட்டுநரின் செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றுடன் நிறைய செய்ய வேண்டும். சேதத்திற்கான காரணங்கள் தோராயமாக பின்வருமாறு:
1) அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது
பல ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் கிளட்ச் திரும்பும்போது அல்லது குறைக்கப்படும்போது அரை ஏமாற்றுகிறார்கள், மேலும் சிலர் மாற்றிய பின் கிளட்ச் மிதி மீது கால்களை வைத்திருக்கிறார்கள்; சில வாகனங்கள் இலவச பக்கவாதத்தை அதிக சரிசெய்தலைக் கொண்டுள்ளன, இது கிளட்ச் விலக்கப்படுவதை முழுமையடையச் செய்கிறது மற்றும் அரை ஈடுபாட்டுடன் மற்றும் அரை நோயால் பாதிக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ளது. உலர்ந்த உராய்வால் உருவாக்கப்படும் அதிக அளவு வெப்பம் வெளியீட்டு தாங்கிக்கு மாற்றப்படுகிறது. தாங்கி ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வெண்ணெய் உருகும் அல்லது நீர்த்துப்போகிறது மற்றும் பாய்கிறது, இது வெளியீட்டு தாங்கியின் வெப்பநிலையை மேலும் அதிகரிக்கிறது. வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை அடையும் போது, ​​அது எரியும்.

2) மசகு எண்ணெய் மற்றும் உடைகள் இல்லாதது
கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்படுகிறது. கிரீஸ் சேர்க்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன. 360111 வெளியீட்டு தாங்கிக்கு, தாங்கியின் பின்புற அட்டையைத் திறந்து, பராமரிப்பின் போது அல்லது பரிமாற்றம் அகற்றப்படும் போது கிரீஸை நிரப்பவும், பின்னர் பின் அட்டையை மீண்டும் நிறுவவும். சற்று நெருக்கமாக; 788611 கே வெளியீட்டு தாங்கிக்கு, அதை பிரித்து உருகிய கிரீஸில் மூழ்கடிக்கலாம், பின்னர் உயவூட்டலின் நோக்கத்தை அடைய குளிரூட்டலுக்குப் பிறகு வெளியே எடுக்கலாம். உண்மையான வேலையில், இயக்கி இந்த புள்ளியை புறக்கணிக்க முனைகிறது, இதனால் கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி எண்ணெயிலிருந்து வெளியேறுகிறது. உயவு அல்லது குறைவான உயவு இல்லாவிட்டால், வெளியீட்டு தாங்கியின் உடைகளின் அளவு பெரும்பாலும் உயவூட்டலுக்குப் பிறகு உடைகளின் அளவை விட பல பல்லாயிரக்கணக்கான மடங்கு ஆகும். உடைகள் அதிகரிக்கும் போது, ​​வெப்பநிலையும் பெரிதும் அதிகரிக்கும், இதனால் சேதத்திற்கு இது மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது.

3) இலவச பக்கவாதம் மிகவும் சிறியது அல்லது சுமைகளின் எண்ணிக்கை அதிகம்
தேவைகளின்படி, கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி மற்றும் வெளியீட்டு நெம்புகோலுக்கு இடையிலான அனுமதி 2.5 மிமீ ஆகும். கிளட்ச் மிதிவில் பிரதிபலிக்கும் இலவச பக்கவாதம் 30-40 மிமீ ஆகும். இலவச பக்கவாதம் மிகச் சிறியதாக இருந்தால் அல்லது இலவச பக்கவாதம் இல்லையென்றால், அது பிரிப்பு நெம்புகோல் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ள காரணமாகிறது. வெளியீட்டு தாங்கி பொதுவாக ஈடுபடும் நிலையில் உள்ளது. சோர்வு தோல்வியின் கொள்கையின்படி, தாங்கும் நேரம் நீண்ட நேரம், மிகவும் கடுமையான சேதம்; தாங்கி அதிக முறை ஏற்றப்பட்டால், சோர்வு சேதத்தை உருவாக்குவது வெளியீட்டுத் தாங்கி எளிதானது. மேலும், நீண்ட நேரம் வேலை நேரம், தாங்கியின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும், எரிக்க எளிதானது, இது வெளியீட்டு தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கையைக் குறைக்கிறது.

4) மேற்கண்ட மூன்று காரணங்களுக்கு மேலதிகமாக, வெளியீட்டு நெம்புகோல் சீராக சரிசெய்யப்பட்டதா, மற்றும் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் தாங்கும் வெளியீடு, வெளியீட்டு தாங்கியின் சேதத்தில் பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது.